Rakentaminen

2012

Kesän aikana uusittu metrorata on ollut yksi vaativimmista teknisistä vaiheista Kalasataman keskuksen rakentamisessa.

Kevään ja alkukesän aikana tehtiin työmaalla betoninen siltakansi sekä koekasattiin ja varusteltiin uusia kiskoja ja niihin tulevia vaihteita.

Operaation varsinaiset työt aloitettiin heinäkuun 14. Viikonlopun aikana purettiin metroliikenteen vaatimat kaapelit ja turvalaitteet sekä vanhat raiteet. Sen jälkeen louhittiinn radan kohdalta kalliota noin kolmen metrin syvyydeltä ja rakennettiin sillan väliaikaiset tuet. Tiistaina 17.7. iltapäivällä tapahtui varsinainen siirto, jolloin uusi silta työnnettiin kahdeksan tunkin avulla siirtoratoja pitkin paikoilleen. Tämän jälkeen sillan päälle nostettiin sepeli ja asennettiin uudet kiskot. Loppuviikolla kytkettiin tarvittavat kaapelit ja turvalaitteet sekä testattiin, että kaikki varmasti toimii. Työmaan alle louhittiinn 200 metriä pitkä työtunneli, jonka kautta päästään rakentamaan siltaa kannattavat lopulliset pilarit alhaalta ylöspäin.

Siirtotyö katkaisi metroliikenteen 9 päiväksi 14.-22.7. Kulosaaren ja Ruoholahden välillä. Metroliikenne jatkui katkoksen jälkeen normaalisti.

Kaikki työvaiheet suunniteltiin lähes minuutin tarkkuudella. Vastaavia siltasiirtoja on tehty Suomessa aikaisemminkin, mutta ei koskaan näin massiivista. Lisäksi siirtomatka, 17 metriä, oli poikkeuksellisen pitkä. Kalasataman silta on 130 metriä pitkä ja painaa ilman raiteita ja sepeliä noin 2 600 tonnia.

Uuden metroradan alle rakennetaan pysäköinti- ja liiketilaa. Kun Kalasataman keskus on valmis, kulkevat sekä metro että Itäväylä keskuksen kohdalla viherkannen alla. Kansi palvelee rakennettavien tornitalojen piha-alueena.

Katso animaatio metrosillan rakentamisesta.

Heinäkuun kiihkeän metrosillan siirron jälkeen työmaa näytti melko rauhalliselta, mutta paljon on kuitenkin tapahtunut. Metrosillan kansi tunkattiin paikalleen. Metrosillan alla aloitettiin pysyvien siltapilareiden vaatimien pystykuilujen louhintatyöt. Pilarien rakentaminen tapahtuu kallion sisällä työtunnelista käsin alhaalta ylöspäin.

Yhteiskäyttötunneli louhittiin loppuun, varusteltiin ja otettiin käyttöön. Vanhan yhteiskäyttötunnelin käytöstä poistetut kaukolämpöputket purettiin. Kulosaarensillan eteläpuolelle rakennettavan jäteaseman rakentaminen eteni hyvin. Jäteaseman betonirunko valmistui.

Tulevan kiertotien rakenteet eli silta ja tiestö rakennettiin, ja ne odottavat käyttöönottoa. Työmaan lähistöllä rakennettiin katuja ja putkiverkostoja katualueille.

Koko työmaalta on louhittu kalliota 250 000 kiintokuutiota. Kaivannon ympäri rakennettiin vesitiivis patoseinä.

2011

Rakennustyöt alkoivat elokuussa 2011 maanrakennus- ja louhintatöillä sekä väliaikaisten liikennejärjestelyjen edellyttämillä kadunrakennustöillä.

Ensimmäisessä vaiheessa rakennetaan koko Kalasataman aluetta palveleva maanalainen jäteasema. Alkuvaiheen töihin kuuluvat myös eri operaattoreiden kaapeleiden ja putkistojen siirtotyöt. Syksyn 2011 aikana aloitettiin lisäksi metroradan vieressä olevan Englantilaiskallion louhintatyöt.

Kalasataman keskuksen louhinta- ja räjäytystyöt jatkuvat vuoteen 2014 asti. Talonrakennustyöt aloitetaan vuoden 2013 alkupuolella. Sosiaali- ja terveysasema, keskuksen muut julkiset tilat, kunnallistekniset rakenteet sekä ensimmäinen asuntotorni valmistuvat vuonna 2015. Kaupallinen keskus on suunniteltu valmistuvaksi vuonna 2016. Loput osat valmistuvat vaiheittain vuoteen 2021 mennessä.